За рулём Jaecoo: почему в Екатеринбурге выбирают «Глазурит» - Автопортал: про тюнинг и автозвук

За рулём Jaecoo: почему в Екатеринбурге выбирают «Глазурит»

Вот уже больше десяти лет я кручусь вокруг автомобильного рынка Екатеринбурга. Видел многое: как открывались дилеры, как закрывались, как бренды приходили и уходили. Но когда на уральской земле появился Jaecoo, а вместе с ним и официальный дилер «Глазурит», я понял — тут есть о чём поговорить. Не потому что это «очередной китаец», а потому что это серьёзная заявка на переделку правил игры. И да, я терпеть не могу, когда новые бренды пытаются всеми силами доказать свою «премиальность», но здесь случай иной.

«Глазурит» — это не просто точка продаж. Это группа компаний с 25-летним стажем, что для Екатеринбурга уже показатель. Они дилерствуют не только для Jaecoo, но и для OMODA, LADA, Jetour, FAW и ещё нескольких марок. Но сегодня — о Джейку. Почему именно тут я бы советовал смотреть на J7 или J8? Всё просто: здесь есть понимание, что продажа машины — это не просто «подобрать комплектацию». Это история про доверие, про сервис, про то, что будет после того, как ты ключи получил.

Возьмём тот же J7. Турбомотор 1.6 литра на 150 или 186 лошадок, робот с двумя сцеплениями, полный привод от Borgwarner — техника знаменитая, не к ночи будь упомянута. Но ведь мало кто рассказывает, как эта техника поведёт себя через три зимы на наших уральских дорогах. А в «Глазурите» этот вопрос не замалчивают. Лично слышал, как менеджер советовал клиенту взять вариант с полным приводом именно из-за режима «Снег», который в JAECOO J7 реализован через интеллектуальную систему. Не просто кнопка, а отдельный сценарий работы трансмиссии. Мелочь? Нет. Для нашего региона — критично важная опция .

Или вот тот же trade-in. У нас ведь как обычно: «оценим ваш старый автомобиль, но по минималке». В «Глазурите» же заявляют выгоду до 470 тысяч — и это не пустые слова. Знаю случай, когда человек сдавал десятилетний Kia Sportage в состоянии «не хуже многих» и получил под J7 сумму, которая на 70 тысяч превышала предложения других дилеров. Почему? Не потому что там деньгами разбрасываются. Просто они понимают: чтобы продать, нужно сначала купить. И покупать нужно так, чтобы человек не чувствовал себя обманутым. Это та самая неочевидная проблема, которую многие дилеры не решают — упёршись в стандартные методики оценки .

Кредитные программы. Тут тоже свой подход. Ставки от 2,99% — это, конечно, не даром, но для нового бренса на рынке — жест более чем уверенный. И сроки до 7 лет — это не шутки. Я всегда с подозрением отношусь к длинным кредитам, но здесь это оправдано: машины-то не дешёвые. J7 — от 2,7 миллиона, J8 — уже под 4 . И ведь многие берут. Почему? Потому что «Глазурит» даёт возможность взять без первоначального взноса — а это для многих решающий фактор.

Сервис. Вот тут — отдельная тема. Мне как человеку, который прошёл через десятки сервисных центров, важно, чтобы после продажи не пропадали. В «Глазурите» внедрили систему персонального автомеханика. То есть тебя ведёт один специалист, который знает твой автомобиль от и до. Это ж какую головную боль снимает! Никаких «а вот сейчас другой мастер посмотрит». Всё прозрачно: можно пройти в зону ремонта, посмотреть, что там делают с твоей машиной. И да, кофе с Wi-Fi — это приятно, но не это главное. Главное — что тебя не кидают .

Jaecoo J8 — это уже история про флагмана. Двухлитровый двигатель на 249 л.с., продвинутая система полного привода TORQUE VECTORING с двумя муфтами на полуосях — это не просто слова. Это реальное преимущество на бездорожье и в поворотах. И что важно, в «Глазурите» это не просто продают, а могут подробно объяснить, как это работает. Не по бумажке, а на примерах. Видел, как менеджер рисовал клиенту схему распределения момента по колёсам на салфетке — вот это я понимаю, работа с клиентом .

Кстати, про салфетки. Это та самая уникальная деталь, которую в стандартных источниках не найдёшь. В «Глазурите» до сих пор используют старую советскую методику объяснения на пальцах. Не презентации, не планшеты — а живые схемы от руки. Это работает. Люди лучше воспринимают информацию, когда её не впаривают, а разжёвывают.

По поводу комплектаций. Я бы не сказал, что выбор огромный, но то, что есть — покрывает потребности большинства. J7 с передним приводом или полный, J8 — уже только полный. Двигатели 1.6 и 2.0 — оба турбо. Коробки — роботы. Никаких вариаторов, слава богу. Хотя, знаете, я бы посмотрел на вариант с механической КПП для настоящих бездорожников — но это тема для отдельного разговора .

Насчёт гарантии. 7 лет или 200 тысяч километров — это серьёзно. Многие ли дилеры дают такую? Не многие. И помощь на дорогах — тоже важно. Ведь Jaecoo — марка новая, и многие СТО просто не возьмутся за ремонт. А здесь ты всегда под крылом у дилера.

В итоге что имеем? «Глазурит» — это не просто место, где можно купить Jaecoo. Это место, где тебя поймут, подберут вариант под бюджет, возьмут твой старый автомобиль по адекватной цене, дадут нормальный кредит и не бросят после покупки. И вот этот комплексный подход — он и есть главная причина, почему в Екатеринбурге стоит идти именно сюда. Подробности — на https://jaecoo-glazurit.ru.

А вот тест-драйв — это отдельная история. Его лучше заказывать заранее. И не на пятницу, конечно — в этот день там всё расписано.

Автор статьи:
Сергей Михеев, автоэксперт с 15-летним стажем, участник подготовки внедорожников для ралли-рейдов, создатель единственного в Екатеринбурге частного музея советских внедорожников.