Правда о ремонте без покраски: почему я не доверяю малярам с тридцатилетним стажем
Помню, как в начале нулевых к нам в мастерскую пригнали разбитую в хлам девятку. Бампер оторван, крыло помято. Хозяин чуть не плакал — денег на нормальный ремонт нет. Тогда мой наставник, дядька Слава, который прошёл Афган и чинил технику в полевых условиях, просто взял монтировку и за полчаса выправил всё на глаз. Без шпаклёвки. Без покраски. С тех пор я уверен: львиную долю кузовных работ можно делать без покраски ремонт авто.
Сейчас, конечно, технологии ушли вперёд. Но принцип тот же. Возьмём вмятины на дверях или крыльях. Раньше их правили грубой силой — сейчас используют систему PDR (Paintless Dent Repair). Это специальные крюки, которые заходят за панель и вытягивают вмятину изнутри. Ни шпаклёвки, ни краски. Главное — чтобы лак не был повреждён. Такой без покраски ремонт авто занимает часа два, а не неделю, как в обычной кузовной мастерской.
Лично я терпеть не могу маляров, которые любое повреждение предлагают зашпаклевать и перекрасить. Это лень, а не профессионализм. Вот реальный случай. Приехала девушка на новом Kia Rio с вмятиной на заднем крыле. Классика — кто-то дверью приложил. Первая же мастерская заломила 30 тысяч за полную перекраску. А мы сделали за 5 тысяч PDR. И сохранили родной заводской лак — а это, простите, на века.
Но есть нюансы. Если металл порван — тут уже без покраски не обойтись. Или если повреждение на ребре жёсткости. Туда крюком не подлезешь. Но таких случаев — процентов 20 от общего объёма. Остальные 80% — это вмятины, которые можно убрать без покраски ремонт авто.
Инструмент нужен особый. У меня до сих пор валяется набор крюков, который я сам делал из арматуры в гараже дядьки Славы. Современные мастера пользуются готовыми наборах за 50 тысяч рублей. Но принцип тот же — аккуратность и чувство металла. Ты должен чувствовать, как он поддаётся, где перегиб.
Самое сложное — это алюминиевые кузова. Они мягкие, но пружинят. Тут одной силы мало — нужно греть строительным феном. Но не перегреть! Иначе лак пойдёт пузырями. Это уже высший пилотаж.
Цена вопроса. Обычный без покраски ремонт авто обойдётся в 2-3 раза дешевле классического. И времени занимает не дни, а часы. Клиент не теряет автомобиль на неделю — приехал утром, вечером забрал.
Кстати, про цвет. Даже лучшие маляры не всегда попадают в цвет. Особенно на возрасте. Краска выцветает, а новый pigment всегда ярче. После без покраски ремонт авто такой проблемы нет — цвет остаётся родной.
Но есть и минусы. Если вмятина была на острой грани — следы останутся. Глазу не видно, но на ощупь чувствуется. Это как шрам на коже — напоминание о повреждении. Но для большинства это не критично.
Сейчас много контор предлагают услуги PDR. Но будьте осторожны. Часто работают самоучки, которые могут порвать металл. И тогда без покраски уже не обойтись. Всегда спрашивайте сертификаты и смотрите отзывы.
Я считаю, что в будущем классический кузовной ремонт умрёт. Его вытеснит именно без покраски ремонт авто. Это быстрее, дешевле, экологичнее. Не нужно травить себя парами краски и растворителей.
Вот вам мой совет. Прежде чем вести машину в кузовной, проконсультируйтесь у PDR-специалиста. Возможно, ваш ремонт обойдётся в три раза дешевле. И сохранит заводскую краску.
Кстати, про экологию. Это тема для отдельного разговора…
Автор статьи:
Виктор Ковалёв, автожестянщик с 18-летним стажем, основатель мастерской «Жесть и Молоток», участник восстановления раритетных ГАЗ-21 без замены оригинальных панелей.